Цифровий автомобіль BMW / / / M3, Гаджети, огляди

Введення

Теплий жовтневий вечір, оглядовий майданчик перед МГУ, місцем де збираються поклонники стріт-рейсинга Москви. У цей вечір ми мали побувати на неофіційному огляді нового цифрового автомобіля, BMW M3. Приїхали в точно призначений час, навіть трохи раніше. Він вже був там. Стояв на парковці, позіхав і видавав звуки муркочуть. Поблискуючи в холодному осінньому сонці і, начебто, не сильно відрізняючись від контингенту бойових коней вуличних гонщиків. Ні “лавки” на багажнику, ні стробоскопів … Виглядав він немов розписаний і вимитий до свята парадний сервіз на 12 персон. Він уособлював собою дитя прогресу, породження дикої інженерної думки – цифровий автомобіль.

Першим цифровим автомобілем був BMW 850 CSI, про яке ми вже писали в одній з попередніх статей. І тоді ми сказали, що об’єднані спільною справою, компанії Intel, «Клуб Мультимедіа”, Sony, і “Автодизайн студія” Scorpion “” будують новий цифровий автомобіль на базі BMW M3 в кузові E36. Цей автомобіль повинен стати живим показником того, як сучасні технології Hi-Tech можуть гармонійно інтегруватися в спортивний автомобіль, абсолютно перетворюючи таке знайоме власникам BMW поняття “задоволення за кермом”.

Перш, ніж почати роботу над BMW M3, Володимир Янпольскій (так само відомий за ніком “Скорпіон”), власник тюнинг-ательє “Автодизайн Студія Scorpion”, пообіцяв, що в роботі над цим проектом він перевершить сам себе, утілить всі свої нездійснені мрії і зробить M3 краще попереднього ціфромобіля – BMW 850 CSI. Нам з боку важкого судити, але по-моєму, Скорпіон стримав своє слово. Отже, зустрічаємо 450-сильне задньопривідне спортивне купе, напхане найсучаснішою електронікою – розумне, ефективне, і пристосоване для умов “реального життя”.

Хоча, вираз “нашпиговані електронікою” тут недоречне. Виробники нових автомобілів представницького класу встановлюють навіть дуже багато електроніки. Перед нами ж BWM M3 в кузові E36 з перших серій, а це означає, що електроніки там мінімум, немає навіть системи курсової стійкості. Відмінна заготівля, в яку можна додати за бажанням будь-яку “начинку”.

Яким він повинен бути – цифровою BMW M3

Такий атомобіль (з великої літери) – це продовження свого господаря. Він захоплюється. Він любить різну музику і готовий слухати одне і те ж по кілька разів поспіль. Гравець за вдачею, – він відмінно відчуває себе в настільних іграх, в комп’ютерних RPG, в спортивних змаганнях і особливо на дорозі. Той, хто водив BMW M3, коли ще автомобіль не був цифровим, отримував задоволення від цього жорсткого боліда. Мабуть, таке визначення підійде до багатьом власникам BMW M3 із-за особливого характеру автомобіля. Деякі навіть вважають, що це не ви купуєте M3, а M3 вибирає вас, міняючи господарів, поки не зупиниться на тому, хто більше всього підходить йому по способу життя і настрою. Тому і цифрова обробка звичайної BMW M3 повинна була бути абсолютно особливою, іншою, ніж у BMW 850CSI.

Перш за все, звук. Чи буде водій і його пасажир слухати компакт-диски, MP3, радіо чи дивитися фільми, звук повинен бути досконалим. Так що студії Скорпіона потрібно було повністю продумати акустику автомобіля. Довго вибирали відповідне обладнання, щоб без зайвого пафосу, за розумні гроші, і при цьому вищого класу. Вирішили спробувати нову лінійку Sony Xplod – і не помилилися! Незважаючи на скептичні коментарі деяких “знавців”, Xplod зазвучав в цій машині на всі 100%, збалансовано, акцентно, виразно і потужно. Дякуємо за допомогу фахівцям акустичної лабораторії F-Lab, які допомогли прорахувати акустичний простір машини (два контури – при закритих і відкритих вікнах), здійснили доопрацювання компонентів і консультували в процесі настройки.

Мультиформатність і універсальність. Будь-який запис завжди повинна бути під рукою, але це не означає, що водій повинен бути прив’язаний до недолугому формату MP3. На якісної акустиці повинна бути можливість слухати аудіо диски, або записи у форматі Wav, DVD Audio, WMA, та й програвати будь-яке відео, аудіо, записане з будь-яким кодеком. Ви будете здивовані, але в автомобілі встановлено цілих вісім (!) програють пристроїв. Не інакше, щоб водій з пасажиром вибирали музику для кожного вуха:). Серед них – персональний комп’ютер з декількома жорсткими дисками. Адже тільки на ПК можна умістити максимальний обсяг інформації і тільки персональний комп’ютер легко оновлює своє програмне забезпечення для сумісності з будь-якими кодеками і будь-якими форматами.

Водій, швидше за все, не буде вирішувати питання бізнесу в дорозі. Це улюблене заняття пасажирів A8, S600 і 760Li не для нього. Але якщо раптом доведеться влитися в робочий процес в автомобільній пробці, він не повинен відчувати себе обділеним. У автомобілі встановлені персональний комп’ютер (Shuttle XPC) з адаптером Wi-Fi, ноутбук Sony VAIO S2 c бездротовим зв’язком з комунікатором Sony Ericsson P910i. Таким чином, є аж два виходи в інтернет: через Wi-Fi і GPRS.

Комп’ютер використовує GPS-навігацію, і користувач зможе завантажити в нього стільки карт, скільки йому потрібно, не побоюючись браку пам’яті. Куди б не заїхав цифровий автомобіль, він знайде дорогу назад.

Цифровий автомобіль – це сполучна ланка між цифровим будинком, цифровим офісом і цифровим людиною. Так що водій повинен не втрачати цифрове оточення, навіть там, де закінчується дорога – в торговому центрі, на природі або на вечірці. Тому все, що потрібно для повноцінної цифрового життя повинно бути мобільним (ноутбук, комунікатор, цифровий плеєр і жорсткий диск Sony Walkman HD5, мультимедійний жорсткий диск Rapsody, переносна DVD-станція Sony MV-700HRB).

Пасажир і водій можуть, стоячи в пробці, дивитися відео формату DVD або будь-якого іншого. Причому, вони можуть дивитися на різних екранах як одне і те ж, так і різне відео. У другому випадку комусь доведеться надіти навушники.

Водій знає, коли зажадати від автомобіля максимальну потужність і коли потрібно рухатися економно. Комп’ютер збирає всю статистику з “мізків” двигуна і за бажанням водія міняє прошивки, щоб додати тягу або понизити витрату.

Ні в якому разі не можна, щоб після тюнінга машина втратила в динаміці або керованості. M3 люблять саме за ці якості, тому з машини робили не демо-кар, таку ляльку для виставок, а справжнього спортивного монстра, здатного “порвати” на дорозі будь-якого опонента! А це означає, що доведеться стежити за вагою встановлюваного обладнання і у разі потреби вносити зміни до конструкцію. І дуже важливо, щоб автомобіль був ефектним. До якого б клубу ні під’їхав його власник, скрізь його повинні приймати як VIP-персону, незважаючи на солідний вік BMW M3 в кузові Е36.

Як бачите, завдання стояло цілком неоднозначна. Автомобіль для розваг, для задоволення за кермом, але зі звичками спортивного боліда. До моменту, коли BMW M3 з’явився нашим поглядам, він був готовий на 90%. Подивимося, що вдалося отримати з прославленої баварської марки, коли за справу беруться Intel, Sony, Клуб Мультимедіа і Скорпіон.

Комплектуючі цифрового BMW / / / M3

Цифровим серцем BMW M3 став комп’ютер, зібраний на базі barebone платформи Shuttle XPC SS56G. Це дуже компактна barebone платформа під Socket 478. Вийшов повноцінний комп’ютер з портами IEEE-1394, пам’яттю DDR-400, процесором Intel Pentium 4 і двома жорсткими дисками по 400 Гб.

Комп’ютер був доповнений контролером Wi-Fi Shuttle PN18 і контролером Bluetooth для бездротового підключення клавіатури, мишки і стільникового телефону. Цей комп’ютер планується використовувати для зв’язки з керуючою електронікою двигуна автомобіля, а так само в якості універсального плеєра медіа-файлів і внутрішнього сервера. Фірмова система охолодження комп’ютерів Shuttle XPC – ICE (Integrated Cooling Engine) гарантує якісне охолодження комп’ютера навіть в замкнутому просторі спеціального подіуму і тиху роботу системи в цілому.

Найчастіше питання, яке задають у разі установки комп’ютера в автомобіль – чи не вийдуть з ладу жорсткі диски від вібрацій на наших-то дорогах? Як показує досвід експлуатації попереднього цифрового автомобіля, BMW 850CSI, сучасні 3.5 “вінчестери вже не такі крихкі, як раніше, і спокійно себе почувають в цифрових автомобілях.

Для роботи з комп’ютером довелося встановити окремий 6.5 “LCD монітор Sony XVM-F65.

Цей монітор підключається до RCA роз’єму відеовиходу комп’ютера. Сьогодні практично будь-яка відеокарта має ТБ-вихід. Але якщо ви захочете підключити такий монітор до інтегрованої графічної системи комп’ютера, не має ТБ-виходу, вам не важко буде знайти конвертер VGA на D-Sub. Такий, як Aver KeyLite. До речі, монітор Sony XVM-F65 має 2-канальний ІК-передавач для бездротових навушників Sony MV-02HP. Так що пасажир зможе слухати музику на головному комп’ютері в бездротових навушниках, не заважаючи водієві. В майбутньому планується встановити ЖК-панель високого дозволу, здатну працювати безпосередньо з SVGA-сигналом, і відображати відео у форматі HD, як це було зроблено в BMW 850CSI.

В якості головного пристрою був вибраний мультимедійний центр Sony XAV-A1. Це мультимедіа програвач з 7-дюймовим сенсорним моторизованим ЖК екраном. XAV-A1 має вихідну потужність 4×50 Вт, цей комбайн відтворює диски DVD-R / + R, CD-R/RW, CDDA. Він відмінно підходить для перегляду DVD, Video CD, відтворення звукових доріжок і MP3, крім того на нього заведений сигнал з мультимедійного ЖД-плеєра Rapsody, здатного відтворювати всі доступні аудіо / відео / фото формати з вбудованого вінчестера на 400 Гбайт (сумарно разом з 2 x 400 Гбайт HDD, встановлених в Shuttle XPC, ми маємо 1,2 Терабайта даних, доступних в дорозі!). Відмінні пристрої!

Цей комбайн має аудіо і відео входи. Так що до цього комбайну можна підключити хоч той же самий комп’ютер.

Для пасажира встановлена ​​окрема DVD-станція Sony MV-700HRB. Це DVD-плеєр із вбудованим 7 “TFT екраном.

MV-700HRB підтримує стандарти DVD відео, відео CD, MP3, може програвати цифрові фотографії формату JPEG і навіть підтримує стандарт DivX. Ця станція так само має інфрачервоний передавач для бездротових навушників MV-02HP. Станція має слот Memory Stick для оперативного перегляду цифрових фотографій. А ось відеовходу і відеовиходу у станції MV-700HRB немає (їх можна додати через додаткову док-станцію, яку планується встановити пізніше), так що поки пасажир не зможе дивитися відео з комп’ютера або з іншого джерела, зате він вже може взяти MV-700HRB з собою з машини, наприклад на пікнік, на дачу. Для друзів, для дітей, для себе – дуже зручно!

Як ми вже говорили, справжній цифровий мачо не повинен бути прив’язаний до свого цифрового коня. Тому в автомобіль встановлена ​​і мобільна електроніка. Головує тут ноутбук Sony VAIO S2, встановлений в бардачку автомобіля.

Серія S ноутбуків VAIO ідеально підходить для автомобіля – DVD-привід у них розміщений на передній стороні, а не збоку, як у інших моделей, екран широкоформатний і дуже яскравий, відмінно що виглядає під будь-яким кутом і навіть в умовах яскравої сонячної погоди. Перші місяці експлуатації підтвердили його надійність – перепади температури, механічні навантаження при «нічних» заїздах і дріфтінге, тряска, вологість – VAIO заслуговує вищої оцінки (у перспективі буде встановлена ​​могутніша модель VAIO S4, щоб ноутбук аналогічно Shuttle XPC міг виступати в якості HD-медіа плеєра). Ноутбук не був жорстко підключений до іншої електроніки. Він тут для того, щоб в будь-який момент бути під рукою. Хоча, дивитися з нього фільми і грати в ігри ніхто не забороняє. Ноутбук можна підключити по Wi-Fi до головного комп’ютера, виконує в цьому випадку роль точки доступу або через Bluetooth до стільникового телефону. У планах Скорпіона встановити ноутбук на транспорт, щоб той сам виїжджав з бардачка.

Щоб автомобіль завжди мав доступ в інтернет, використовується коммуникатор Sony-Ericsson P910i – всенародно улюблена модель, відмінно вписується в концепцію цифрового авто, незважаючи на вже гідний вік. Коли він в автомобілі, то завдяки системі Hands Free HCA-200 повноцінно інтегрується в роботу спільно з акустикою Xplod, крім того через нього можна виходити в інтернет з ноутбука або з комп’ютера і отримувати оновлення навігаційних карт, прогнози погоди, викачувати MP3 і пересилати дані. Залишаючи машину, не забудьте взяти P910i з собою, він дуже зручний в повсякденному житті в якості звичайного телефону і комунікатора.

Торпедо автомобіля не сильно піддалося зміні. Головний пристрій стало на своє місце, DVD-станція – на саморізах зміцнилася над бардачком. На фотографії нижче DVD-станція харчується від гнізда прикурювача. Це стара фотографія, зараз харчування вже заведено на мережу автомобіля.

Водій цифрового автомобіля любить обмінюватися із знайомими своїми записами. Для великих обсягів даних він використовує зовнішній вінчестер. Перекачав свіжий десяток гігабайт музики або фільмів, він слухає їх прямо в автомобілі, не чекаючи, поки доїде до будинку. Таку можливість йому дає Rapsody RSH-100 – зовнішній бокс для 3.5 “жорсткого диска з інтегрованим медіа-плеєром. Rapsody RSH-100 має FM-передавач, за допомогою якого можна віщати відтворну музику в FM-діапазоні і приймати її на головному пристрої автомобіля. Потужність FM-передавача невелика, так що ніяких дозволів від связьнадзора НЕ буде потрібно. А у вашому автомобілі і в поряд стоять на будь магнітолі з європейським або американським діапазонами FM можна буде приймати вашу особисту радіостанцію.

“Рапсодія” управляється з пульта дистанційного керування або кнопочками на корпусі.

Від задніх сидінь спорт-купе було вирішено відмовитися на користь ефектного подіуму для акустики і компонентів електроніки Xplod. Там, де раніше сиділи двоє пасажирів, зараз розташовуються величезні динаміки сабвуферов Sony X-Plod з алюмінієвими дифузорами і піковою потужністю 1200 Вт кожен, між ними ви можете помітити один з підсилювачів Sony Stream (центральний канал), «бортовий комп’ютер» Shuttle XPC і під ним CD / DVD-магнітолу з HiEnd-конверторами Sony MEX-R1, Rapsody і динамік центрального каналу (5.1) Xplod XS-HT170SN (16,5 см, 2х смугова компонентна акустична система, 240Вт, 50 Гц – 20 кГц). Основні тилові динаміки заховані в «штатні» ніші M3, під заднім склом.

Звук подається на динаміки через підсилювачі Sony Stream, чотири (з п’яти) юніта розташовані в багажнику автомобіля, разом з третім сабвуфером – XS-LD125P5 (30 см, алюмінієвий діфузори, подвійна звукова котушка і пікова потужність 1400 Вт). Конденсатори встановлені місткістю по 1.5 Фарада кожен.

Як ви можете бачити, під “шаттлом” встановлена ​​ще одна магнітола. Це автомобільний DVD-плеєр Sony MEX-R1 класу Hi-End з підтримкою Video CD, MP3, DVD + R (W), DVD-R (W) і звукового формату Atrac3plus. Цей головний плеєр планується використовувати спеціально для проектора, який буде встановлений в автомобіль трохи пізніше. До речі, ця “голова” відмінно дружить з 20-гігабайтним кишеньковим плеєром Sony Network Walkman NW-HD3, Який цифровому водієві наказано носити з собою, коли він залишає автомобіль, щоб ні на секунду не розлучатися з музикою. Саме в цьому одна з переваг використання устаткування Sony – все компоненти чудово взаємодіють між собою, і коли було вирішено інтегрувати кишеньковий MP3-плеєр в машину, то достатньо було докупити відповідний перехідник, і ось вже з магнітоли можна управляти NW-HD5, вибирати музику, переглядати директорії і альбоми … Все навіть простіше, ніж з Apple iPod, який став такий популярний серед автолюбителів.

Багажне відділення спорткупе BMW M3 було принесене в жертву сабвуферу і чотирьом підсилювачам. Тепер туди страшно навіть покласти компакт-диск – можна пошкодити динамік.

Просто і зі смаком – без неонових підсвічувань і без зайвих кабелів. Звучить автомобіль дуже могутньо, але багажник від звуку не відкривається – замки посилені. Цікаво, як тепер добиратися до запаски?

Фронтальні динаміки і «пищалки» Sony XPlod встановлені в дверях, дуже ефектно і помітно, плюс додаткові динаміки в штатних місцях під торпедо.

Переробка інтер’єру

Серйозним змінам піддався інтер’єр автомобіля. Крім подіуму для електроніки, що зайняв все місце в задній частині салону, були проведені “косметичні” зміни, щоб додати автомобілю новий цифровий стиль.

Обшивку салону повністю замінили, оформивши інтер’єр в синьому і бежевому кольорах. Наскільки добре це вийшло, ви можете судити по фотографіях.

Оригінальні сидіння з покриттям типу “піджак Леніна” перетягнули бежевою і синьою шкірою, зробивши їх більш рельєфними і підсиливши бічну підтримку. Таке покриття важко забруднити при вході в керований замет. Якщо що – воно легко відмиється.

Переробка двигуна

Двигун нам не дали фотографувати, пославшись на те, що він брудний. Однак, Володимир Янпольскій з гордістю розповів, що в рядном 6-циліндровому двигуні були вироблені наступні роботи:

Таким чином, вдалося підняти потужність двигуна за 450 кінських сил. Оригінальна зчеплення не витримувало нової навантаження, тому було замінено на керамічне. Так само були внесені зміни в гальмівну систему і підвіску.

Переробка екстер’єру

Самий трудомісткий процес – переробка екстер’єру автомобіля. Завдання було поставлене просто: машина повинна бути унікальною. Вона повинна виглядати так, щоб притягати погляди оточуючих, де б вона не з’явилася. І майстри тюнінга під керівництвом Скорпіона зробили це.

По всьому кузову нанесена аерографія. Герої таких популярних сьогодні мультфільмів в стилі “аніме” начебто зійшли з екранів телевізора. Для нанесення аерографії використовувалася нова технологія, яку Скорпіон не розкриває. Одного тільки лаку нанесли 12 шарів, так що в будь-яку погоду автомобіль виблискує навіть краще, ніж новий.

Дизайнери тюнинг-ательє Скорпіона спроектували власний аеродинамічний обвіс на автомобіль. Прибравши оригінальний, вони підібрали новий передній і задній бампери із спортивною сіточкою, розширили арки коліс, змінили геометрію кузова під лямда-двері – загалом весь кузов був повністю перероблений «в ручну», перебраний і зібраний наново – титанічна робота.

Автомобіль втратив протитуманні фари, але придбав компонентну оптику, біксенонове світло (4300K), “вії” на фарах, чорну решітку радіатора і став виглядати дуже агресивно. Спереду. А ззаду – ще краще!

Спортивна компонентна оптика, задній бампер з металевою сіточкою і вихлоп Supersprint по центру. Не просто відмінно виглядає, але і класно звучить, коли продавлювати крайню праву педаль. Загальний стиль обважування зберігається і в накладках на пороги, які так само мають аеродинамічний профіль і металеві сіточки.

Автомобіль поставили на шикарні 18-дюймові диски з низькопрофільною гумою Yokohama 245/45. Найближчим часом на цей автомобіль буде встановлений комплект спортивних гальм Brembo з перфорованими дисками, армованими шлангами і чотирьохпоршневими супортами.

Але, мабуть, найефектніша доробка – це гільотинні двері. Коли цифровий мачо під’їжджає до улюбленого клубу, він відкриває двері і у охорони клубу відвисають щелепи. Двері піднімаються вгору, як у Lamborgini. Можна навіть паркуватися близько до інших машин, не боячись подряпати дверей. Головне – щоб сусіди акуратніше відкривали двері. Чи треба говорити, як виглядає цей автомобіль з піднятими дверима? Дивіться на фотографії.

І ззаду:

Як поживає XZibit?

Багатьох, хто читав наш огляд цифрового автомобіля BMW 850CSI після всього побаченого цікавить питання, а як же XZibit, ведучий програми “Тачка на прокачку” на MTV? Після того, як він дізнався, що Скорпіон тюнінгує BMW M3 в легендарному кузові E36, бідолаха втратив спокій і сон. Тепер, коли цифровий M3 був показаний світу, яка реакція Іксзібіта?

Від побаченого він остаточно впав у дитинство і тепер розважається тільки з іграшковими машинками. Що ж стосується фахівців із студії тюнінга “Westcoast Customs”, що перетворюють старі розвалюхи на ексклюзивні автомобілі, то після повернення з Росії хлопці проходять інтенсивний курс психотерапії. Так сильно вплинув на них цифровий BMW M3. На думку лікарів, вони ще довго не зможуть братися за інструменти.

Схожі статті:


Сподобалася стаття? Ви можете залишити відгук або підписатися на RSS , щоб автоматично отримувати інформацію про нові статтях.

Коментарів поки що немає.

Ваш отзыв

Поділ на параграфи відбувається автоматично, адреса електронної пошти ніколи не буде опублікований, допустимий HTML: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

*

*