Бублик для вимогливого геймера – Genius Speed ​​Wheel RV FF, Гаджети, огляди

Вступ

Рулі – дуже цікавий вид маніпуляторів. З одного боку, тільки за допомогою керма можна “нормально” грати в авто-симулятори. З іншого боку, вартість, здавалося б, однакових наборів (кермо + Педалі), розрізняється в кілька разів. Той, хто не бачить різниці, не буде платити більше. А якщо і буде, то кожен рубль повинен бути відпрацьований. Сьогодні ми познайомимося з не бюджетним, але повним набором (що складається з керма, блоку педалей і блоку перемикання швидкостей), випущеним досить популярною маркою Genius і носять назву Speed ​​Wheel RV FF.

Упаковка і комплектація

Комплект поставляється в упаковці дуже великих розмірів. Прозорих частин, як завжди, немає.

Акуратно розкривши упаковку, витягаємо з неї: кермо, блок перемикання передач, педальний блок, додаткове кріплення керма до столу, блок живлення, інструкцію і диск з драйверами. Набір мінімальний, але достатній. Особливо радує додаткове кріплення, що складається з маточини – відмінне доповнення до присоскам.

Технічні характеристики

Перелічимо основні характеристики Genius Speed ​​Wheel RV FF:

Якщо судити по одним характеристиках, то перед нами повний фарш. Навіть не знаю, чого в цьому кермі не вистачає – здається, що в цьому комплекті є все, що тільки можна побажати. Відзначимо лише один момент – наявність блоку живлення зобов’язує мати поруч з комп’ютером ще одну вільну розетку. На цьому огляд характеристик закінчимо і перейдемо до огляду зовнішнього вигляду.

Зовнішній вигляд і ергономіка

Першим ділом встановлюємо кермо на стіл. Беремо бублик в руки і відразу ж відзначаємо вдалі гумові вставки в місцях хвата. Кермо лежить в руці як влитий – хват просто відмінний. При цьому великі пальці можна розташувати в спеціальних виїмках, або ж відразу на розташованих поруч органах управління. Так, біля великого пальця лівої руки можна виявити восьмипозиційний хрестовину. Забігаючи наперед, скажемо, що її можна використовувати не тільки як перемикача видів, але і в якості заміни газу і гальма (вгору і вниз відповідно) і поворотам (вліво і вправо).

Симетрично справа розташувалися чотири настроювані кнопки. Дві з них дублюють коробку передач, тому якщо ви маєте намір використовувати їх за прямим призначенням (перемикати передачі), то залишається ще дві кнопки, які можна призначити, наприклад, на ручне гальмо і сигнал.

Зрозуміло, дублювання КПП не саме вдале рішення. Але, з іншого боку, якщо ж вам захочеться грати без блоку педалей і коробки передач (а причин може бути багато – від банальної ліні до катастрофічної брак місця), то ви без зусиль зможете газувати / гальмувати за допомогою восьмипозиційний хрестовини, а перемикання передач поставити на будь-які кнопки. Наприклад, на кнопки зі зворотного боку рульового колеса.

При стандартному хваті, вказівні пальці самі лягають на ці кнопки. Завдяки великій площі, вони зручно і легко натискаються.

Їх хід досить короткий, щоб натискання були максимально швидкими. Шість вище перерахованих кнопок знаходяться максимально близько, і користуватися ними дуже зручно. Якщо цих кнопок вам мало, то на спицях є ще по дві кнопки з лівого і правого боку.

До них припадає трохи тягнутися великим пальцем, але навіть в жаркій ситуації вони легко доступні. Натискаються вони так само дуже м’яко і безшумно. Хід кнопок, знову ж таки, дуже короткий. Нарешті, в центрі рульового колеса знаходяться ще чотири кнопки – Turbo, Mode і дві настроювані. З кнопкою Turbo все зрозуміло, вона включає і вимикає режим турбо, при якому одне натискання віддається кількома діями. А ось кнопка Mode перемикає режими роботи восьмипозиційний хрестовини. Їх два: робота в якості перемикач видів, або газ / гальмо і повороти вліво вправо. При підключеному педальному блоці перший режим здається більш розумним.

Трохи вище чотирьох клавіш можна побачити лейбл Genius, під яким дугою розташувалися світлодіоди. Середній відображає поточний режим роботи хрестовини, і ще по три світлодіода в кожну сторону индицируют силу натискання на педалі газ і гальмо. При цьому не можна забувати, що гальмо важливіше газу, тобто якщо натиснути і газ і гальмо на половину, то індикатори покажуть, що натиснутий гальмо. Все логічно.

Ззаду розташовані гнізда для підключення блоку перемикача передач, педального блоку і блоку живлення. Гніздо для підключення блоку живлення – стандартне кругле. А ось коннектори, що використовуються для підключення педалей і КПП, дуже схожі на телефонні. Хоча це не особливо важливо, головне – не переплутати місцями педалі і КПП, для чого кожен роз’єм підписаний.

Враховуючи, що кермо зазвичай розташовується поруч з комп’ютером, метрового шнура повинно вистачити. Якщо ж хочеться розташуватися подалі від комп’ютера, доведеться обзавестися подовжувачем.

Перевертаємо кермо і бачимо чотири присоски досить великих розмірів. Якщо врахувати, що більшість користувачів зміцнює кермо до комп’ютерного столу, то присоски – дуже універсальні і зручні для таких випадків. З їх допомогою можна дуже надійно зафіксувати кермо на рівній поверхні. Але якщо і цього вам буде недостатньо, то можна скористатися додатковим кріпленням на базі маточини.

Правда, треба враховувати, що зроблена вона із пластику, тому якщо перестаратися, то можна її просто зламати. Але і в цьому випадку залишаться присоски, тобто без кріплення ви не залишитеся.

Ще пара слів про кермі. Ще не підключено харчування, кермо вільно обертається, поворотний механізм не працює. Але варто підключити блок живлення і кермо оживає. Повернення керма не механічний – всередині немає ніякої пружини. Він працює за допомогою моторчика, який чинить опір при обертанні керма, при цьому сила опору пропорційна куту повороту – чим більше кут, тим сильніше кермо тягне назад. Більш ніж відмінна система.

Що ж до ефекту зворотного зв’язку, то реалізована вона просто чудово. Амплітуда і частота коливань варіюються у великих межах, дозволяючи відрізнити, наприклад, рух по нерівній дороги від зіткнення з перешкодою. А як класно кермо вібрує при емуляції реву двигуна. Це просто треба відчути. Якщо охарактеризувати систему зворотного зв’язку, то можна сказати так – вище всяких похвал.

Нарешті, скажемо пару слів про коробку передач і педальному блоці. Спочатку про КПП.

Ручка перемикання передач виконана в звичному для автолюбителів вигляді – кругла башка на тонкому штирі. Подібні “набалдашники” можна зустріти в будь-якому авто-магазині. Виготовлена ​​повністю із пластику, ручка не викликає дискомфорту і дуже легко переміщується.

Перемикання передач супроводжується дзвінким клацанням. Це виправдано тому, що самого натиснення можна не відчути, а, почувши звук, гравець переконується, що передача переключена.

Нам здалося, що хід важеля занадто великий – його можна було б сміливо вкоротити рази в два. Аж надто далеко доводиться відхиляти важіль. І якщо переміщення важеля вниз можна виконати рухом пальців, то для переміщення вгору доведеться переміщати всю руку. Тому збільшення передачі краще поставити на нижнє положення коробки передач, тому що воно потрібно частіше, ніж зниження.

Кріплення КПП до поверхні здійснюється за допомогою чотирьох невеликих присосок. Невелика вага не можна віднести ні до переваг, ні до недоліків. Будь КПП трохи важчі, її складніше було б зрушити з місця. Але і в даному випадку особливих проблем не виникає. Довжина кабелю близько півметра, тому надто далеко розмістити блок не вдасться. Та воно й не потрібно.

Педальний блок має досить великі розміри і малу вагу. Натискання на обидві педалі вимагають приблизно однакової сили, що не є добре. Але, на жаль, це проблема більшості моделей, а не окремий випадок. Тому доведеться змиритися. Добре хоч, що хід педалей можна охарактеризувати як “достатній” – не дуже маленький, але й не занадто великий.

Завдяки чотирьом гумовим вставкам, блок педалей практично не ковзає навіть при інтенсивній грі. Ну а якщо покласти блок на килим, то про ковзанні можна взагалі забути. Довжини кабелю в 2 метри більше ніж достатньо, навіть якщо прокладати кабель не безпосередньо, а обхідними шляхами (наприклад, через задню сторону столу).

На жаль, ми не можемо назвати виконання блоку перемикання передач і блок педалей настільки ж вдалими, як виконання рульового колеса. Так, КПП має занадто великий хід, а натискання педалей вимагають однакових зусиль. Але, погодьтеся, якби ситуація була з точністю до навпаки (тобто кермо виконаний погано, а КПП і педалі – відмінно), то було б куди сумніше. Так що скажемо спасибі за те, що є. Навіть якщо КПП не буде сильно затребувана, без блоку педалей в авто-симуляторах буде дуже туго.

Ну і пара слів про якість матеріалів. Якість пластика можна оцінити як добрий. Трохи розчаровує конструкція рульового колеса – між двома частинами відстань у міліметр, а гумова накладка з часом може злізти, вже дуже не надійним нам здається її кріплення. Інших претензій до якості матеріалів і надійності конструкції немає.

Софт

Встановлюємо драйвера з компактного диска з комплекту і починаємо дякувати розробників.

Переконавшись в працездатності кнопок (нагадаємо, що їх 12, не рахуючи кнопки Turbo і Mode), переходимо на другу вкладку. Вибравши потрібний режим емуляції, переконуємося в працездатності ефекту зворотного зв’язку. Нарешті, на третій вкладці можна зробити тонкі настройки зворотного зв’язку. Функціональність софта оцінимо як достатню. Більше вимагати нічого.

Враження від використання

Відразу обмовимося, що далеко не кожен авто-симулятор дозволяє вичавити з рульового управління все, на що він здатний. Багато розробники розуміють, що більша частина гравців використовують тільки клавіатуру, тому деякі ігри в якійсь мірі “заточені” під клавіатуру. Тому ми заздалегідь вибрали дві гри, в яких будемо тестувати рульової комплект: NFS Porsche Unleashed і УАЗ 4х4 Повний привід – Уральський заклик.

Після декількох годин безперервного “тестування” ми можемо зробити кілька висновків. У першу чергу, про ергономіку керма. Так, він (кермо) дійсно зручний, всі кнопки розташовані максимально зручно, хват дуже хороший, в основному за рахунок гумових накладок. Світлодіодна індикація, безумовно, річ цікава, але під час гонки на неї дивитися ніколи. Два режиму роботи восьмипозиційний хрестовини корисні лише в тому випадку, коли ви не хочете використовувати педальний блок. Але ви ж купували кермо не для того, щоб керувати авто восьмипозиційний хрестовиною?

Дуже і дуже порадували ефект зворотного зв’язку та повернення керма. Вібрація настільки сильна, що кермо дуже успішно виривається з рук і створюється враження, що і весь стіл скоро почне вібрувати. Система повернення керма надає гарний опір при поворотах, що тільки підсилює ефект реалістичності. Виключно самі позитивні емоції.

Неоднозначне думка склалася щодо коробки передач. По-перше, через те, що хід ручки занадто великий, через що потрібно значний час на перемикання передач. По-друге, через те, що дві кнопки з чотирьох під правою рукою дублюють перемикання передач. Тому нерідко виникають ситуації, коли перемкнути передачу легше і швидше за допомогою цих двох кнопок на кермі, ніж відривати руку і тягнутися до коробки передач. Зручність такого рішення нехай кожен оцінює сам – однозначно поганим чи однозначно вдалим назвати його не можна.

Що ж до педального блоку, то він не викликає ніяких нарікань – головне, що по підлозі не ковзає. Звичайно, однакова сила натискання на газ і гальмо не є добре, але це стандартна проблема у більшості моделей і відносити це до недоліків не має сенсу. Хід педалей достатній, що б контроль натискання був чітким. Завдяки індикаторами на кермі можна спочатку потренуватися, що б в розумі відклалося, наприклад, який кут педалі відповідає 50% сили. Якби не було індикаторів, довелося б користуватися драйверами, а це вже не настільки зручно.

Ціна питання

На момент написання оглядів Genius Speed ​​Wheel RV FF можна було придбати за ціною приблизно $ 90. Це не дуже багато за набір 3в1, хоча вартість найдешевших наборів 2в1 (кермо плюс педальний блок) починається з суми в два рази менше. Але якщо оцінювати з точки зору функціональності (12 настроюваних кнопок, відмінна зворотна віддача), то ціна вже не здається такою вже завищеною.

Висновки

Настав час підвести підсумки. Переваги Genius Speed ​​Wheel RV FF:

Недоліки:

Фактично, до Genius Speed ​​Wheel RV FF є тільки одна претензія – якість реалізації. Але якщо врахувати ціну, яку просять за такий нафарширований комплект, то цей прикрий момент можна опустити. Зате все інше в Speed ​​Wheel RV FF виконано на відмінно – починаючи від 12 легкодоступних кнопок, хорошою ергономіки, закінчуючи дуже потужною вібрацією і приємною системою повернення керма. Свою ціну комплект виправдовує більше, ніж на 100%. Тому наші рекомендації прості: перед купівлею нового керма обов’язково погляньте на цю модель, можливо, це саме той випадок, коли немає сенсу платити більше.

Лутовинов Максим (aka. Kok)

19/11.2007

Схожі статті:


Сподобалася стаття? Ви можете залишити відгук або підписатися на RSS , щоб автоматично отримувати інформацію про нові статтях.

Коментарів поки що немає.

Ваш отзыв

Поділ на параграфи відбувається автоматично, адреса електронної пошти ніколи не буде опублікований, допустимий HTML: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

*

*