Процес пішов, Комерція, Різне, статті

Для російських машинобудівників закупівля ІТ-обладнання та забезпечення інформаційної безпеки поки важливіше, ніж автоматизація управлінських процесів. Але попит на рішення з управління бізнесом зростає








 
 

Посилення конкуренції на машинобудівному ринку, зростання вимог до якості продукції та сервісу стимулюють збільшення потреби підприємств цієї галузі в ІТ. Багато компаній опинилися перед необхідністю переходу до позамовної типу виробництва, що передбачає проектування і випуск продукції з урахуванням потреб конкретного клієнта. «Це суперечить традиційному підходу до управління машинобудівним підприємством, коли в основу закладається стабільний план випуску на великий період часу і з відносно невеликим переліком продукції, що випускається », – відзначає генеральний директор компанії« АНД Проджект » Ілля Пантелєєв. Нові вимоги ринку – точне планування виробництва, постійна оптимізація витрат, облік розширюється номенклатури виробів. Одночасно з цим підвищуються вимоги до захисту інформації, оперативності внутрішніх комунікацій і т.д.


У той же час попит на ІТ в машинобудуванні нестабільний. Це пов’язано з неоднорідним розвитком галузі. Компанії, які успішно працюють на конкурентних (в першу чергу глобальних) ринках, розглядають розвиток ІТ в якості елемента бізнес-стратегії і готові виділяти кошти на поетапну модернізацію інформаційних систем. Однак на багатьох машинобудівних підприємствах вкладення в ІТ – скоріше «затикання дірок», спішне рішення поточних проблем.


В верстатобудівної та інструментальної промисловості недостатня увага до автоматизації пов’язане з обмеженістю бюджету: стагнуючим заводам часто не вистачає коштів навіть на оновлення основних фондів. «Та й взагалі, машинобудівних підприємств, які мають достатнім бюджетом для створення бажаної ІТ-інфраструктури, Дуже мало. В основному фінансування відстає від потреб », – вважає керівник відділу продажів компанії« ЕЛКОМ » Антон Гаврилов.


В інших випадках низький попит на ІТ може бути пов’язаний з особливостями ринку. Наприклад, на ринку нафтогазового обладнання конкуренція невисока, у кожного споживача продукції є сформована група постачальників, і останні не відчувають гострої та постійної потреби в скороченні витрат. В результаті попит на ІТ в ряді підгалузей машинобудування розвивається хвилеподібно: впроваджується якийсь базовий продукт для вирішення найболючіших проблем, потім слідує спад, ІТ-система експлуатується до ступеня повного зносу і морального старіння, потім цикл починається заново.


Територія заліза


Основну частку витрат російських машинобудівників на ІТ становить закупівля та обслуговування комп’ютерного та телекомунікаційного обладнання. На ці цілі виділяється, за різними оцінками, 65-80% ІТ-бюджетів в машинобудуванні. Підвищений попит на апаратну частину зрозумілий. Обладнання на більшості заводів старе, частина співробітників до сих пір не мають комп’ютерного робочого місця. За словами керівника відділу системної інтеграції компанії «Трініті» Сергія Селезньова, В числі ключових пріоритетів машинобудівних підприємств – переклад архівів документації в електронний вигляд, їх зберігання та надійний захист, а також інтеграція архіву з конструкторським та інженерним ПО. А перехід на електронний формат неможливий без нових серверних потужностей. На великих підприємствах потреба в устаткуванні не менше. Як каже Антон Гаврилов, робота ERP-систем, Обробка великих потоків інженерної та іншої документації вимагає потужного апаратного забезпечення.


Цілком серйозна проблема – комунікації. Мережева інфраструктура багатьох підприємств стара і вимагає заміни. Вимоги до пропускної спроможності каналів теж ростуть, в тому числі через впровадження бізнес-додатків. Приміром, оборонному підприємству, Заводу ім. Дегтярьова, в зв’язку з впровадженням ERP-системи BAAN V знадобилося побудувати розподілену кампусних мережа передачі даних.


Створення машинобудівних холдингів і взагалі територіальна віддаленість різних підрозділів підігрівають попит на технології цифрового зв’язку – відеоконференції, IP-телефонію, Бездротовий зв’язок і т.д. Це диктується не тільки зручністю роботи і можливістю отримати додаткові сервіси, а й прагненням знизити витрати: скажімо, ті ж IP-технології дозволяють економити до 10-15% витрат на зв’язок. У загальній складності витрати на телекомунікаційне обладнання, мережі обміну даними і власне послуги зв’язку можуть становити до 50% ІТ-бюджету підприємства.


Програмна оболонка


Складніше йде справа з впровадженням ПЗ для автоматизації бізнес-процесів. Ключовий етап цього процесу, впровадження ERP-системи, Провідні підприємства вже в основному завершили або завершують. Лідери по впровадженню ERP – великі компанії, які активно працюють на іноземних ринках (наприклад, «Силові машини», «Іркут» або КАМАЗ). Але ERP варто на порядку денному і у багатьох інших підприємств, особливо – складальних автомобільних заводів, підприємств енергетичного та електронного машинобудування.


Сьогодні практично всі основні постачальники ERP-систем пропонують вертикальні (галузеві) рішення для машинобудівних компаній. Якщо в 2005 році, за даними сайту Cnews, за кількістю проектів в машинобудуванні беззастережно лідирували вітчизняні розробники («Галактика» – 25% проектів, «Компас» – 23%), а іноземні вендори (SAP, Microsoft, Oracle, BAAN, Epicor) значно відставали, то в 2006-м відбулося збільшення числа проектів на базі Microsoft Dynamics (точних цифр поки немає).


ERP-система як така покриває значну частину бізнес-процесів – Фінансове управління, бюджетування, складської і кадровий облік. В галузеві версії часто включається модуль управління поставками і запасами. Ще одна актуальна для машинобудівників тема – собівартість. «На підприємствах цієї галузі, як правило, досить складна структура виробничої собівартості і досить складна модель її формування. Особливо гостро це питання стоїть для підприємств, що ведуть позамовному і унікальне виробництво », – зазначає директор практики« Виробництво »Columbus IT Russia Сергій Беспалов. Модель обліку собівартості також може бути реалізована на рівні ERP-системи, Як, наприклад, на Череповецькому підприємстві «ССМ-тяжмаш» (Див. «Перемога кооператорів»«Експерт С-З » № 13 від 3 квітня 2006 року).


Цей складний світ


ERP-система в машинобудуванні, як і в інших галузях, задовольняє значну частину потреб в автоматизації. Особливо це стосується нескладних виробництв, де ключову роль грають саме облікові функції. Типовий приклад – складальні заводи, що випускають продукцію по ліцензованим, типовим технологіям. Зазвичай для них характерні простий виробничий цикл, стабільна номенклатура продуктів і деталей, відсутність власного конструкторського бюро.


Однак є функції, які в ERP-системах реалізовані частково або взагалі не реалізовані, і чим складніше технологічний процес на підприємстві, тим активніше доводиться вдаватися до спеціалізованих ІТ-рішенням. Це, наприклад, управління інженерним проектуванням і життєвим циклом продукції, для якого зазвичай використовуються CAD-і PLM-системи. Вони націлені на те, щоб скоротити час проектування за рахунок єдиної бази інформації, контролю версій продукту та швидкої модифікації моделі.


Системи класу APS / MES дозволяють більш детально, ніж модуль ERP, планувати постачання, виробничий процес і управляти ресурсами обладнання. Ще одна реальна потреба машинобудівних компаній – Автоматизація техобслуговування і ремонту. Для цього призначені EAM-системи, Чиє завдання – організація профілактичних робіт, попередження простоїв, контроль доступності обладнання. Для російських підприємств вони особливо актуальні через солідного віку більшої частини обладнання.


Проте всі ці спеціалізовані системи недостатньо просто встановити: їх необхідно ще інтегрувати, інакше вони будуть не допомагати, а заважати один одному. Скажімо, важливо, щоб виробничий план був синхронізований з планом ремонтів. «Говорити про ефективне управління можна тільки тоді, коли ERP і ці продукти йдуть в синергетичної зв’язці», – підсумовує Сергій Беспалов.


Постачальники ІТ-рішень для машинобудування останнім часом все частіше прагнуть запропонувати клієнтам інтегровану систему, яка будується на базі ERP, але включає і спеціалізовані програми. Приміром, «АНД Проджект» пропонує рішення для машинобудівників на основі Microsoft Dynamics AX, яке підтримує управління фінансами, ланцюжками поставок, підготовкою інженерних даних і забезпечує єдине інформаційне простір. Крім модулів ERP в рішенні задіяні EAM-система iMaint і APS-система Ortems. Columbus IT пропонує машинобудівної галузі локалізоване рішення IEM, розроблене компанією To-increase і включає елементи PDM / PLM-систем.


Втім, впровадження вертикальної системи з інтегрованими спеціальними додатками – це тільки один варіант (див. докладніше «Залізний авангард» «Експерт С-З » № 40 від 30 жовтня 2006 року). Можливо, компанії складно відмовитися від вже встановлених систем проектування або планування виробництва – тоді вигідніше впровадити просто ERP і шукати способи її інтеграції з колишніми системами.


Звивиста доріжка


Комплексна автоматизація в машинобудуванні на сьогоднішній день ще далека від завершення, але попит на сервіси, пов’язані з ІТ, росте досить швидко. Проблема, однак, полягає в тому, що потрібно переважно обслуговування устаткування і ПО, почасти – навчання співробітників. За словами Сергія Беспалова, розвивається і попит на аудит ІТ-проектів. Але послугами ІТ-консалтингу при впровадженні бізнес-софта вітчизняні машинобудівники, за винятком самих великих гравців, користуються не дуже охоче, тому нерідкі непродумані ІТ-проекти, Які часом навіть не вдається успішно довести до кінця.


Консультанти намагаються подолати інерцію своїх клієнтів. «Ми йдемо назустріч замовнику і частина консалтингових робіт, пов’язану з побудовою рішення в рамках автоматизованої системи управління, закладаємо в початкові етапи впровадження. Це дозволяє мінімізувати ризики і підвищити економічний ефект », – зазначає Ілля Пантелєєв.


Але врешті-решт машинобудівники почнуть сприймати витрати на автоматизацію як інвестиції, будуть прораховувати і максимізувати їх ефект. Зміну справить не чиясь доброзичлива допомогу, а елементарні закони економіки. Неконкурентоспроможні підприємства вже витісняються з ринку, а решті неминуче доведеться ставитися до ІТ та супутнім послугам більш серйозно.


Схожі статті:


Сподобалася стаття? Ви можете залишити відгук або підписатися на RSS , щоб автоматично отримувати інформацію про нові статтях.

Коментарів поки що немає.

Ваш отзыв

Поділ на параграфи відбувається автоматично, адреса електронної пошти ніколи не буде опублікований, допустимий HTML: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

*

*