Вибір навігатора: NEXX NNS-3501, Гаджети, огляди

Розглянутий в цьому огляді навігатор NEXX NNS-3501 буде особливо цікавий тим з нас, хто шукає простий у використанні, ефективний, з точки зору прокладки маршрутів, і недорогий девайс.

Взагалі, незважаючи на величезний асортимент навігаторів, представлених на російському ринку, вибрати оптимальну модель виявляється не так вже й просто. Новачкові дуже складно визначитися з тим, на що звернути увагу в першу чергу і що є вторинним. Додаткову плутанину вносять користувачі, вже використовують навігатори і дають поради. Одні кажуть, що з точки зору своєї основної функції все навігатори дуже схожі між собою, і вибирати потрібно ту модель, яка більше подобатися з боку дизайну і додаткових функцій. Інші ж стверджують, що дизайн, конструкція і, тим більше, додаткові функції не є важливими критеріями при виборі, потрібно ретельніше вивчити навігаційні особливості програмного забезпечення. Мій особистий досвід дозволяє погодитися і з тими, і з іншими. З одного боку, всі навігаційні програми дуже схожі між собою – всі вони використовують приблизно однакові алгоритми розрахунку маршруту, пропонують різні типи транспортного засобу і мають досить велику адресну книгу з зазначенням номерів будинків і, так званих, POI об’єктів (наприклад, установ, знаходяться за адресою), але, тим не менше, кожна програма має свої, непомітні на перший погляд, можливості, які і визначають те, наскільки програма буде зручною та ефективною у використанні.

Розглянутий в цьому огляді навігатор використовує одну з кращих, як мінімум у версії для автонавігаторів, програм “iGo”, точніше сказати, її нову восьму версію, яка придбала масу цікавих і корисних можливостей не тільки в порівнянні з попередніми версіями. Незважаючи на досить часті оновлення, iGo8 відрізняється менш точною базою об’єктів, ніж у моїй улюбленій програмі Навітел Навігатор, проте, вона має найпотужнішим навігаційним інструментарієм. За словами розробників, однією з найпомітніших особливостей “IGo8” є промальовування тривимірних моделей будівель, що робить процес навігації ще більш природним. Однак, для московського регіону я виявив лише кілька тривимірних пам’ятників в центрі Москви, всі ж інші об’єкти залишалися класично двовимірними.

Більш істотними для мене, як для користувача, виявилися зміна користувальницького інтерфейсу, поява двох режимів роботи, націлених як на користувачів, які не бажають заглиблюватися в особливості навігації, так і на тих, кому необхідно повністю контролювати весь процес, новий пошуковий механізм, нові навігаційні механізми, включаючи прокладку маршруту з урахуванням побажань водія, масштабуванням на складних розв’язках і грамотним попередженням про майбутні маневри і про смугах руху, підтримка чотирьох російськомовних голосів, нових механізмів роботи з POI і, звичайно ж, грамотний режим 3D карти. Нижче я більш детально розповім про цю навігаційної програмі, а поки давайте подивимося на конструктивні особливості нашого сьогоднішнього героя.

Отже, розглянутий в цьому огляді навігатор відноситься до категорії бюджетних пристроїв, що володіють мінімумом додаткових функцій, але при цьому використовує одну з найпотужніших навігаційних систем iGo8.

Конструктивно він виконаний в моєму улюбленому універсальному форм-факторі розміром 95x83x17 мм і екраном з діагоналлю 3.5 “. Звичайно, екран не великий, я б навіть сказав найменший, який сьогодні можна зустріти в навігаторах, але, тим не менш, він помітно більше екрану більшості комунікаторів і більш зручний для сприйняття дорожньої ситуації водієм. З такими невеликими розмірами NEXX NNS-3501 легко поміщається в кишені куртки, може бути розташований на кермі велосипеда, для чого існує стандартне кріплення, що забезпечує надійну фіксацію пристрою навіть у разі сильної тряски.

Зазвичай управління навігатором здійснюється безпосередньо з сенсорного екрану, проте, на корпусі все ж передбачені деякі корисні кнопки. Зверху розташовані дві кнопки включення-виключення і відкриття головного меню. На лівій грані – кнопки зміни гучності і повного відключення живлення пристрою. Тут же розташований стилус. Чесно кажучи, дещо незручне розташування кнопок для лівого керма. Логічним було б розмістити ці кнопки разом зі стилусом з правого боку, хоча це не настільки важливо, – за час роботи з NEXX NNS-3501 я ні разу не скористався ні стилусом, ні кнопками зміни гучності. Ще раз повторю – апарат прекрасно управляється з екрану.

З правого боку розташований відсік для зовнішньої карти пам’яті, на якій записана навігаційна система (входить в комплект), роз’єм для підключення навушників і зовнішнього блоку живлення, точніше сказати, адаптера в “Прикурювач”. Для підключення до комп’ютера NEXX NNS-3501 використовує MiniUSB порт, розташований на нижній панелі пристрою. Гучномовець, кнопка перезавантаження пристрою і роз’єм для підключення зовнішньої антени знаходяться на тильній стороні. Тут же є посадкове місце для установки апарату на кронштейн на скло, що входить в комплект і дозволяє найбільш зручно розташувати навігатор перед водієм.

Взагалі, з точки зору комплектації NEXX NNS-3501 заслуговує високої оцінки. Тут є все, що знадобиться вам для повноцінного використання в різних умовах. Крім карти пам’яті і кріплення на скло, є підставка для розташування кронштейна на “Торпедо”, всі необхідні кабелі і адаптер в “прикурювач”. Не вистачає лише трьох речей: кріплення на кермо велосипеда, чохла для пішохідного режиму або для зберігання і зарядки від розетки, хоча останній пункт можна було компенсувати USB зарядкою з максимальним вихідним струмом.

Розібравшись з конструктивними особливостями NEXX NNS-3501, прийшов час подивитися, на що він здатний в реальних умовах. Перше, на що я звернув увагу при включенні NEXX NNS-3501-інтуїтивно-зрозумілий користувальницький інтерфейс. Кнопки великого розміру роблять процес управління максимально зручним. За замовчуванням після включення навігатора користувачеві пропонується вибрати один з двох режимів роботи (навігація і мультимедіа) або зробити початкову установку пристрою (налагодження часу та дати, вибір мови інтерфейсу, калібрування екрану, установка найбільш комфортного рівня гучності і яскравості екрану).

Чесно скажу, мультимедійні функції NEXX NNS-3501 мене особливо не цікавили, тому я не стану приділяти їм особливу увагу. Тим більше, що на відміну від свого старшого Барат NEXX NNS-5010, він не має вбудованого FM-трансмітер, який дозволив б транслювати звук на автомобільну акустику. Так що особливого насолоди від звуку з тилового спікера ви не отримаєте, хоча, завдяки підтримці основних аудіо, відео і графічних форматів, навігатор не дасть вам занудьгувати в довгій пробці. Правда, тільки за умови, що ви вийдете з режиму навігації.

Як було зазначено вище, програма iGo8 має два режими роботи: простий і розширений. Звертаю увагу: розширений не означає складний. В цьому режимі доступно помітно більше функцій, які дозволять більш гнучко управляти процесом.

Огляд можливостей хотілося б почати з простого режиму, де користувачеві доступні лише три найнеобхідніші кнопки: “Пошук адреси”, “Історія” і “Пошук POI”. Крім цього є кнопка “настройка”, що дозволяє вибрати мову, голос і фон. Іншими словами, мінімальний набір функцій, достатній для більш-менш нормальної навігації. Для запуску процесу маршрутизації викликаємо функцію “Пошук адреси”. В iGo8 використовується інтелектуальний механізм пошуку, що дозволяє швидко знайти потрібну вулицю та будинок у вашому місті. Досить ввести тільки частину назви, програма запропонує всі доступні в її адресною книзі варіанти. Якщо для вибраної вулиці немає бази будинків або просто відсутні нові будинки, то система просто не дозволить ввести вам його номер. В цьому випадку ви можете ввести номер найближчого будинки, а далі розібратися на місці, або вказати програмі, щоб вона вела вас на центр вулиці чи перехрестя з цією вулицею. Аналогічна навігація та в незнайомому місті. Якщо ви не знаєте назв вулиць і хочете знайти відправну точку, то можна просто сказати програмі вибрати центр міста.

До речі, для тих, у кого буде встановлена ​​не тільки карта Росії, але й картки інших країн, програма iGo8 має цікавий інструмент, дозволяє вибрати потрібну країну безпосередньо на глобусі, прорахувати маршрут і оцінити, як вам краще їхати, йти, бігти чи плисти.

Ви знайшли потрібну адресу на карті, після чого програма запропонує перейти до знайденої точці або просто додати цю адресу в обране.

Якщо вибрати перехід до зазначеної точці, програма зробить розрахунок маршруту з урахуванням деяких особливостей, можна побачити і змінити які можна натисканням на велике коло в лівому верхньому кутку, де зазвичай вказується відстань і напрям наступного маневру.

Тут ви можете подивитися план маршруту, а також змінити деякі параметри. Наприклад, вказати бажаний алгоритм розрахунку маршруту (Простий, економний, коротко і швидко), тип транспортного засобу та тип включаються доріг.

Можливо, для новачка деякі з цих опцій здадуться кілька незрозумілими, наприклад, навіщо в якості транспортного засобу вибирати пішохода. На ділі ці параметри дійсно дуже важливі для правильної маршрутизації. До Наприклад, якщо ви добираєтеся до потрібного місця пішки, то програма запропонує зручний маршрут, не зважаючи на те, що по дорозі, уздовж якої вам потрібно йти, є односторонньо рух. Або не дозволить пішоходу гуляти уздовж високошвидкісних магістралей і перетинати дорогу в складних місцях. Якщо ж ви сідайте в машину, навігатор побачить нереальну для пішохода швидкість, програма запропонує перемкнутися в режим Авто. Якщо ви погодитеся, то маршрут буде перепроложен з урахуванням особливостей обраного транспортного кошти.

Для зручності пошуку будь-яких об’єктів ви можете натиснути кнопочку ІНФ., яка відкриє список POI об’єктів (магазини, банки, заправки, ресторани, і т.д.), розташованих поряд з вказаною адресою. В Загалом дуже здорово, просто і зручно.

Робота з POI об’єктами в програмі iGo8 реалізована дуже грамотно. Наприклад, навіть у нашому поточному простому режимі програма дозволяє швидко зорієнтуватися на місцевості і знайти потрібний об’єкт не тільки поруч з вказаною адресою, а й поряд з вашим поточним положенням, поруч з кінцевим пунктом чи по маршруту. Однак, на відміну від розширеного режиму роботи, тут не можна додати потрібний об’єкт в поточний маршрут. Власне кажучи, розширений режим відрізняється від простого можливістю створювати складні маршрути з урахуванням кількох проміжних точок.

Програма дозволяє не тільки прокласти складний маршрут, але і дозволяє пройти його в режимі імітації та симуляції. Різниця цих двох режимів полягає в швидкості. У режимі імітації швидкість змінюється в межах від 600 до 1000 км / ч. Цей режим дозволяє швидко подивитися всі особливості запропонованого маршруту. Режим симуляції дозволяє пройти маршрут на реальній швидкості для даної ділянки. Тут ви можете більш детально подивитися складні ділянки, наприклад, проходження великих розв’язок.

Отже, незалежно від обраного вами режиму роботи програма прокладе маршрут і ми почнемо рух. Настав час подивитися на плюси і мінуси навігаційного механізму програми iGo8.

Перше, на що я звернув увагу, – максимальний комфорт і керованість навігацією. Ніяких гальм і тривалих “подорожей” по системному меню. Кожна необхідна в даний момент функція завжди знаходиться під рукою. З цією точки зору програма iGo8 заслуговує найвищої оцінки і перше місце в моєму особистому рейтингу навігаційних програм.

Другий момент стосується дуже чітких і завчасних попереджень про Наступного маневрі. Причому, на тлі попередніх випробуваних мною навігаційних програм iGo8 попереджає про маневр за один поворот, що в перший момент викликало певну паніку. Начебто, програма показує, що до повороту ще досить далеко, та й маршрут не враховує найближчий поворот, а приємний голос вже попереджає. До такого завчасному попередженню звикаєш дуже швидко і починаєш повною мірою відчувати його перевагу.

Наступний момент, на який я звернув увагу, – висока швидкість перерахунку маршруту. Завдяки високопродуктивному процесору, перерахунок маршрута виконується за пару секунд. Причому, користувач може сам вказати час початку перерахунку маршруту. Виявляється, не завжди необхідний миттєвий перерахунок. Конкретне значення з’ясовується експериментально в ваших умовах руху.

Дуже порадувало коректне попередження про швидкісному режимі. В програмі є величезна база всіх швидкісних ділянок. Наприклад, при русі по МКАД програма дуже чітко попереджала про всі обмеження в 60 або 100 км / ч. Те ж саме спостерігалося на федеральних трасах і просто по місту.

І, нарешті, останній момент, який я не можу обійти увагою, – масштабування при проходженні складних розв’язок. Не можу сказати, що ця особливість, втім, як і інші, є унікальною для iGo8, але, тим не Проте, її присутність помітно полегшує проходження невідомих багатоярусних естакад і дуже складних перехресть.

Що ж до точності маршрутизації і оптимального прокладання маршрутів, то тут iGo8 залишила неоднозначне враження. Точність залежить від наявність об’єкта в базі, так що для наявних будинків проблем не виникло, а от оптимальність змусила замислитися. В залежності від обраного алгоритму розрахунку маршруту програма іноді видавала дуже несподіваний маршрут для добре відомої мені місцевості. Іноді маршрут здавався абсолютно безглуздим, а іноді навіть цілком оптимальним. Загалом, як би воно не було, деякий здивування викликає тільки тестування апарату в районі, де мені відомий кожен метр. Якщо ж потрібно буде до місця, де я ні разу не був, мені буде абсолютно все одно, яким безглуздим чином я поїду, – головне добратися.

Що не сподобалося? Перш за все, недостатньо свіжі оновлення атласу. Причому, база POI об’єктів мене влаштовує на всі сто, а от відсутність нових будинків у деяких районах трохи лякає, хоча це все умовно. Якщо програма не може довести до будинку, то до середини вулиці або до перехрестя з цією вулицею доведе точно. До речі, зверніть увагу, що на карті не підписані номери будинків. Для того, щоб дізнатися номер, необхідно клікнути на зображення будинку. Ця особливість дещо ускладнює орієнтацію в незнайомому районі.

Дуже засмутила підтримка технології TMC, точніше засмутило відсутність її підтримки в Росії. Для тих, хто не в темі, поясню, що ця технологія використовується для передачі інформації про трафік на радіочастоті, використовуючи для цього RDS. Що ж стосується підтримуваних варіантів передачі інформації про трафіку за допомогою мобільного інтернету, то така можливість не передбачена в NEXX NNS-3501. Ось, напевно, все не сподобалися мені особливості розглянутого навігатора, який залишив у мене достатньо позитивне враження, викликане, в першу чергу (не втомлююся цього повторювати), продуманим до дрібниць, суперудобним інтелектуальним інтерфейсом, від якого, як мені стало зрозуміло, після місяця активного використання NEXX NNS-3501, залежить те, наскільки ефективним буде вибраний вами навігатор.

Останнє питання, яке цікавить думаю всіх, хто зацікавився цим навігатором, його ціна. Сьогодні NEXX NNS-3501 можна купити за ціною від 5000 до 6500 рублів. Ціна залежить лише від жадібності продавця, так що, якщо постаратися, то можна знайти його менше, ніж за 4800 рублів. Думаю, що за такі гроші NEXX NNS-3501 буде не тільки оптимальним придбанням в поточних умовах, коли ми починаємо більш обдумано витрачати гроші, але і буде відмінним подарунком!

P.S. Якщо ви шукаєте дійсно оптимальну з точки зору ставлення ціни і можливостей модель, то дуже рекомендую подивитися модель NEXX NNS-5010. В цьому новігаторі, оснащеному великим 5 “екраном, зібрані всі найцікавіші особливості, властиві навігаторам середнього цінового діапазону (до 10 000 рублів). Причому, такого повного поєднання можливостей ви не зустрінете ні в жодному іншому апараті цього цінового рівня. У Garmin є модель близька, але не аналогічна за можливостями, що стоїть в півтора рази дорожче. Сподіваюся, в недалекому майбутньому я зможу поділитися з вами власними враженнями про це унікальному навігаторі.

Схожі статті:


Сподобалася стаття? Ви можете залишити відгук або підписатися на RSS , щоб автоматично отримувати інформацію про нові статтях.

Коментарів поки що немає.

Ваш отзыв

Поділ на параграфи відбувається автоматично, адреса електронної пошти ніколи не буде опублікований, допустимий HTML: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

*

*